「外送員為了送餐不要命」
你也這麼想嗎？
記者鄭羽涵、郭芳彣
外送共享經濟崛起
只要一台機車就能賺外快！
近年外送共享經濟席捲全球
外送平台拋出實現時間與經濟自由等迷人誘因
吸引大批民眾趨之若鶩成為外送員。
雙十5天連假發生3起外送員死亡車禍
這一撞不只3個家庭碎了
也撞出交通、法規上的外送亂象。
究竟什麼讓外送員願意承載生命風險，也願意繼續拼命賺外快？
你怎麼想？
雙十連假發生外送員死亡車禍後
與論一面倒向外送員為了接單不顧性命
開始出現了「超速、搶快、拼命」等新聞報導字眼
但真的是這樣嗎？
住在彰化的盧先生本身從事保險業，成為外送員之前，彰化並沒有外送平台，盧先生說當時在網路上看到有人跑外送月入十萬，因此當uber進駐彰化時，立刻申請加入Uber eat成為外送員。
對於外送員是否因為送餐，常把自己生命暴露在高風險之中，盧先生說確實常常有這種狀況發生，但導致這種狀況因素很多，但消費者或是媒體卻常把責任都歸咎於外送員身上。
以彰化地區來說，使用外送平台的消費者還沒有這麼多，外送員人數比叫餐的人還多，不同於另外一家外送平台訂單由公司分配，uber eat採取的接單模式是由外送員在系統上搶單，因此外送員為了搶到訂單，騎車的時候邊搶單是很常會有的狀況，也導致交通事故常常發生，盧先生說尤其在彰化地區，大家如果不搶訂單，可能又要等很久才有新的訂單出現。
以Uber eat 來說，用餐尖峰時間的獎金或外送費相較普通時間來得更多，車禍也經常發生在用餐尖峰期。盧先生表示Uber有「疊單」制度，就是在外送訂單即將結束之際，系統就會跑出新的訂單，並詢問外送員是否要搶單，盧先生說每當自己跑的很累決定要回家的時候，看到新的訂單經過天人交戰一番後，即使很累了，仍會繼續跑外送。
根據記者實際調查，給予平台負評的因素以「送餐時間與預估時間不符合」，對此盧先生說，外送時經常遇到不可控的因素，而最常遇到的就是店家的送餐時間過長，盧先生說有些店家會為了店內翻桌率先做內用單，這時他就會趁這個時間先了解外送路線，盡量節省時間。
盧先生目前跑外送的時間與正職工作比例各持一半，對此他表示，避免在路上還要分心回覆消費者送餐時間的問題，他習慣在接到餐點先行告知消費者，以提前告知取代被動通知，避免自己送餐時分心，也保障自己的生命安全。
居住於台北市的陳姓同學是一名半工半讀的學生，早上時間於某公司擔任全職員工，晚上就讀夜間部充實自己，利用寒暑假以及假日時間抽空擔任 Foodpanda 的美食外送員，希望能夠為自己多賺一點錢，利用年輕時期好好打拼，有更充足的資金可以運用，未來也不用怕被金錢所限制夢想，況且只要肯努力投入工作，衝到公司所制定的排行榜以內月薪十萬以上不再是夢想，外送員們可以在自由工作的情況之下獲得比起原本工作更多的薪資。
在連續幾場死亡車禍事件發生後，外送員也對保險制度產生了諸多不同的聲音，如此高風險的工作之下，除了面對時間的壓力以外，許多突發情況都獲使得外送員分心，對此陳同學認為公司面若是有保障是更好，不過有些同事認為一但投保就會有收入來源，如此一來就會有扣稅的疑慮，畢竟會投入這個行業的人大多都是兼職工作，總是希望多一份薪資，因此會有許多外送員不願意讓公司投保。陳同學笑著說：「本身也有買相關的保險，因此並沒有讓公司投保，自己跑外送的班不多若是投保恐怕也不划算。」外送員的自身權益在一開始進入到公司上課時就以「承攬關係」作為準則，投保與否全是由外送員自己決定。
談到送餐經驗陳同學也分享了自身故事：剛開始送餐時由於還不熟練，將餐點送到消費者手中時發現沒有可以找零，只能多花一點時間到鄰近的便利商店換錢，雖然沒有收到顧客的負面評價或是顧客不耐煩情緒，但是也使得他花了更多時間成本在同一單之上。同理，影響到外送員將餐點延後送達的情況百百種，很多時候都不是外送員本人的問題，延後送餐所牽動的原因不僅是外送員迷路，更多的是店家無法負荷大量的訂單而延後或是路況有突發狀況等等，與此同時陳同學也回憶起曾經在信義區外送過的粥品，由於路況不平穩導致食物外運送的過程中打翻，面對這種情況外送員要第一時間反應客服，由客服出面先與消費者聯絡，再由外送員重新跑一次單，因此路程中許多大小狀況都是需要外送員的臨機應變。
如果每一單都可以按照系統規定的時間內完成，誰不想準時進而接更多單呢？當尖峰時刻來臨，許多餐廳無法負荷龐大的接單量、路上送餐的車輛也會變多，無法在時間內處理訂單給外送員，此時就會將情況回報給系統，而客服部延長消費者的等候時間，同時外送員也是第一線對對消費者的服務人員，有時候也需要承受顧客的情緒。
外送員也希望將餐點準時送達顧客的手中以便接下一單，不過很多的突發狀況都是難以預料到以及事先避免，因此陳同學也提出了幾項解決方案：善用預定時間提早訂餐、尖峰時間多給予外送員一些包容心。由於這是一個互利互惠的經濟生態，消費者多一份體諒就有機會讓整個機制更加完善且安全。
共享經濟來襲！搭上美食平台祭出的折價免運優惠
越來越多人使用美食外送平台，甚至開始依賴外送服務
根據「凱度洞察」及「LifePoints」調查
6-60歲的國人已經有40%使用過外送平台。
記者實際問卷調查顯示，18-25歲族群則高達7成的使用率
由此可見美食外送平台已成為年輕世代族群的寵兒
當外送員發生死亡車禍，而消費者享受外送平台帶來的方便同時
曾經想過自己也成為外送經濟生態的成員之一？
身為消費者的我們又有什麼關係？
消費者的行為牽一髮而動全身
美食外送平台的評價機制有什麼作用？
消費者完成訂單後，給予外送員及餐廳滿意度評比
根據記者調查數據顯示18.4％ 的使用者曾經給予負面評價，這些負面評價讓外送員為了不丟掉飯碗而忽視自身生命安全。
這些負面評價中，包含對餐廳以及外送員的評價，其中針對餐廳給予負面評價佔17.3%，但給與外送員負面評價卻高達84.6%。
給予外送員負面評價包含外送員未達指定地點、為外送員態度不佳。
美食外送平台的輕度使用者，一個月大約使用 1~2 次
我比較頃向於自行前往購買因為價格相對比較便宜，對於這樣新型態的經濟模式抱持嚐鮮心態，訂購時雖然會緊盯外送員的定位，但不會因為外送員遲到而給予負面評價。
美食外送平台的重度使用者，一個月大約使用 5~6 次
我從未給過外送員負面評價，因為大家都是賺辛苦錢沒有必要苛責外送員，如果未來再外送員遲到的情況同樣也會給予包容以及解釋的機會，因為這是一個方便的經濟模式希望外送員可以注意自身安全並且讓這個經濟模式永續經營。
美食外送平台的中度使用者，一個月大約使用 3~4次
我曾經因為外送員遲到而給予負評，因為外送員應該在 app 的指定時間內抵達，因此有遲到就該反應給系統。
評價系統設計背景，是為了要求外送員在有效時間內將餐點最佳賞味時間送達消費者手上。
「效率」對外送員來說既簡單也複雜，簡單來說外送員只需要接單接得快騎車騎的快就可以獲得獎勵，但是就複雜面而言，從分配最近路線、密切注意配送時間、訂單狀況、客人要求，使得他們在騎車的過程中分心，在如此高壓的緊迫之下，交通意外時常因而產生。
新型態的經濟模式確實解決了生活中的諸多不便，但是其隱藏的危機卻是需要時間慢慢揭發，猶如連續幾起外送員的死亡車禍所引發的「承攬關係」、「僱傭關係」的探討，未來所衍生出來的問題還需要持續關注，但就目前的情況來說消費者可以在訂餐時多一些寬容，以及給予外送員解釋的機會以及更少苛責，讓如此出發點良善的經濟模式可以往好的方面永續發展。
